随着经济全球化和区域一体化进程加快,整合各种运输方式比较优势的多式联运成为世界物流业发展的战略性方向。多式联运是高效的货物运输组织方式，对充分利用运输资源，促进各种运输方式合理分工，提高一体化运输服务水平，降低运输交易成本和社会物流成本，促进交通运输绿色发展，提升经济社会综合效益与产业竞争力等均具有显著作用。
但目前我国多式联运尚处于起步成长阶段，还是存在部分问题，具体如下：
（1）不同运输方式服务口径不统一。我国不同运输方式在票据单证格式、运价计费规则、货类品名代码、包装与装载要求、安全管理制度、货物交接服务规范、保价保险费用缴纳及理赔标准、责任识别等方面均有各自不同要求和标准，难以实现多式联运“一单制”。
（2）不同运输方式业务衔接口径不统一。业务数据和数据交互口径不统一，铁路、公路、水运、航空等不同运输系统都形成了各自的业务数据标准。同时，不同运输方式的系统间也没有相应的数据交互标准，导致在多式联运场景下，业务流程无法直接打通，不同运输方式间信息传递更多是靠人工切换，效率较低。
我国多式联运“一单制”模式的构建有利于从源头解决多式联运面临的瓶颈，提高一体化运输服务水平，促
